Sd.Kfz.2

Zakłady NSU-Werke w Neckersulm otrzymały w 1940 roku z Wojskowego Urzędu ds. Uzbrojenia polecenie opracowania dla armii ciągnika dla lekkich działek i innych urządzeń. Odpowiedź otrzymano już po kilku miesiącach. Było to swoistego rodzaju połączenie motocykla z ciągnikiem gąsienicowym, lecz ten pomysł nie był całkowicie nowy, ponieważ podobne eksperymenty były prowadzone już m.in. we Francji oraz Austrii zakłady Austro Daimler. Pojazdy te były użytkowane na wszystkich frontach podczas II wojny światowej jak i po wojnie w zrujnowanym rolnictwie jako namiastki traktorów. Szczególnie dobrze spisywały się na froncie wschodnim, gdzie potrafiły ciągnąć nie tylko lekkie działa, ale też moździerze jak i również dowozić pilotów na oddalone lotniska polowe, do których ciężko było dotrzeć samochodami.




Dane podstawowe
Państwo     III Rzesza Niemiecka III Rzesza Niemiecka
Producent     NSU Motorenwerke AG
Typ pojazdu     Lekki pojazd wielozadaniowy
Trakcja     Półgąsienicowa (z przodu kierownica, widelec i koło motocyklowe)
Załoga     kierowca plus dwóch pasażerów
Historia
Prototypy     1939
Produkcja     1941-1948(?)
Wyprodukowano     8345 (do końca II wojny światowej)
http://www.youtube.com/watch?v=XMf26-oRw70
Dane techniczne
Silnik     4-cylindrowy silnik gaźnikowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą Opel Olympia o pojemności 1488 cm³ i mocy 36 KM
Transmisja     mechaniczna
Poj. zb. paliwa     2 x 21 l
Długość     3,00 m
Szerokość     1,00 m
Wysokość     1,20 m
Masa     1235 kg (własna)
1560 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość     70 km/h (maksymalna)

lekki pojazd wielozadaniowy znalazł zastosowanie w takich dziedzinach min jak :

holowanie dział


układanie kabli telefonicznych:


był też chętnie wykorzystywany przez jednostki FJ jak i czasami przez aliantów


Mała ciekawostka
Zdobyty przez Brytyjczyków w Afryce Sd.Kfz.2 za kierownicą można zobaczyć samego Bernard Law Montgomery